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作为世界领先的四挡电四驱电混技术，Hi4性能版实现了新构型、新突破和新高度的三大技术创新与颠覆。区别于主流的双电机构型，Hi4性能版采用三动力源双轴分布，通过双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，进一步拓宽用户出行场景；首创的iTVC智能扭矩矢量控制系统WWW,AG3534,COM，通过毫秒级频次的扭矩调节，有效抑制低附着路面打滑，以及过弯时转向不足或转向过度，提升复杂路面操控稳定性和驾驶安全性；Hi4性能版创新设计的四挡机电耦合单元，还能使发动机直驱近全速域的工况覆盖WWW,AG3534,COM，满足用户全场景的驾驶需求。

有Hi4更性能，看山看水，轻松写意。新摩卡Hi4还是一台名副其实的性能机器，其百公里加速达到4.7s，最大爬坡角度70%的极致性能表现，带给驾驶员更大的支持与信心。在中高速超车时，超强的动力，可有效减少超车并行时间，让超车更加安全。从容应对旅途中的非铺装路面，带全家自驾去到更远地方，看更美风景。

新摩卡Hi4 CLTC200km超长纯电续航，针对用户日常30-40公里的通勤场景，满足1次充电1周无忧的出行需求。有效减少充电频次，缓解续航焦虑。26min快充30%-80%的充电效率，让用户出行补能无压力。此外，新摩卡Hi4城市用电、远行用油，拥有“智能混动+纯电优先+纯电”三种动力模式，再加上四驱系统，一车抵四车，满足用户不同驾驶需求。体验进阶出行更全能，新摩卡Hi4还具有最大3.3kW对外放电功能，能满足2kW电磁炉连续使用11小时，随时随地带家人深入绿野营地。

全新一代Coffee OS2智能座舱基于用户TOC反馈，从功能到体验全面升级，联合科大讯飞语音系统进一步满足用户对智能化体验的需求，对于家人的不同需求，新摩卡Hi4的智能语音控制可以实现更加“精准”的指令捕捉，通过将科大讯飞语音大模型融入车机系统，实现了“2分钟无限说”的极限挑战。而针对用户使用更加“顺手”的卡片桌面，新增了“拥堵聊天室”功能，让旅途不再孤单。此外HiCar、ICCOA联盟的丰富智联生态，实现了车机投屏、刷剧、操控智能外设等便捷功能，带来“科技魏美好生活”的驾乘体验。

在智能驾驶辅助方面，新摩卡Hi4配置22个感知单元，具有360°全景感知能力。其5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+1颗ADAS摄像头+4颗百万级像素环视摄像头组成的感知系统拓展全方位的感知范围，带来更加安全的出行保障。同时，HWA高速公路驾驶辅助及NOH高速智能领航辅助，智能体验全面领先，为用户出行保驾护航，让长途旅行更加轻松。

在用户关注的电池安全方面，新摩卡Hi4搭载的宁德时代电池包采用多重电池安全防护，保证电池在各种极端环境下的稳定性与安全性。针对高温、低温、撞击等多种潜在风险，电池包均配备了IP67级防水长时间浸泡和双重防护技术，通过浸水、温度冲击、跌落、针刺、火烧、热失控等安全测试验证，为用户提供更加可靠的出行保障。

新摩卡Hi4黄金比例车身尺寸，全车长4881mm，宽1960mm，高1690mm，轴距2915mm，提供座座皆上乘的舒适大空间。车内前排坐垫长度519.8mm，后排座垫长度615.9mm，腿部支撑更舒适；前排座椅最大放倒约153°(坐垫与靠背的角度)WWW,AG3534,COM，随时随地车上小憩；后排靠背两挡可调，最大可调节至约100°(坐垫与靠背的角度)，可实现后排“微躺式”座椅，让每一位家人都能以舒适的坐姿，体验出行中的松弛与惬意。

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中国产业新优势，是通过充分竞争塑造的。刚刚闭幕的北京国际汽车展览会WWW,AG3534,COM，吸引了全球1500多家企业参展。中国数量众多的新能源车企是此次车展亮点，不仅集中展示全球领先的最新技术，车企间你来我往的竞争新招式更是抓人眼球。来北京车展走一走，就会知道中国新能源产业有多拼，而所谓的“补贴”论调是多么不堪一击。中国新能源产业，始终坚持在开放中发展、在竞争中壮大。在新能源汽车赛道，既有特斯拉这样的美国企业，也有上汽等转型发展的传统车企，还有蔚来等“造车新势力”，正是充分的竞争激发各类车企强投入、搞创新、压成本、优产品、拓市场，使技术加速迭代、车型推陈出新，形成产业新优势。正如日本汽车问题专家、瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进所说：中国市场是全球竞争最激烈的市场，在优胜劣汰中培育出在全球范围内具有竞争力的产业链供应链，这是中国新能源汽车能够以性价比取胜的主要原因。

中国产业新优势，是从超大规模市场中培育的。来看两组数据：超过50%——这是目前中国可再生能源装机在全国发电总装机中的占比；31.6%——这是2023年中国新能源汽车的市场占有率。中国已成为全球最大的可再生能源市场、新能源汽车市场。中国产业新优势，很大程度上正是得益于中国自身超大规模市场。在海一般的市场中，新技术得以推广和升级，产业链供应链日益完善，规模效应使更低成本、更优价格成为可能。美方一些人炒作所谓“倾销”，而倾销是指把产品以低于其成本的价格出口国外。事实上，中国的“新三样”出口是赚钱的，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池的出口价格一直在上升，这说明所谓的“倾销”纯属无端攻击。彭博社分析称，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商产能利用率处于国际公认的正常水平。中国电动汽车出口量占总产量的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国，出口价格也符合市场规律，根本不存在倾销问题。

现代经济体要发展自己的重要产业，初始都有一定的政府补贴，如欧洲多国从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施，这并非哪一国独有。在新能源汽车起步之初，为扶持初创型企业的发展，中国政府给予部分税收优惠与补贴政策。但中国的补贴一视同仁，而且逐年退坡，到2022年12月31日，“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴已正式退场。反观美国，一边指责中国，一边大搞补贴：美国政府通过《通胀削减法》为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供约3690亿美元税收激励和补贴，让本国企业成为受益大户。美国对于本国要大力发展的重点产业如半导体、人工智能等，更是大手笔给予财政补贴。

美国有人称，华盛顿不会接受美国工业因中国电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等关键产品的工业产能过剩而“遭受摧毁”。那到底是中国“过剩”WWW,AG3534,COM，还是美国“太脆”？中国产业新优势，靠的是真本事。对真本事“视而不见”，却把假说辞当作“护身符”，“中国产能过剩论”背后的真企图是什么，已经很清楚了。(作者为本报评论员 汪文正)

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近日，《香港赛马会呈献系列︰故事新说——故宫博物院藏明代人物画名品》展在香港故宫文化博物馆举行。其中一件御笔画作《武侯高卧图》颇受关注，它是宣德皇帝朱瞻基赐予军事将领陈瑄的御作，画作描绘的是诸葛亮辅佐刘备之前隐居南阳的形象。修竹丛下，诸葛亮袒胸露怀，头枕书匣，躺卧于草地上，神态安逸。整幅构图饱满，人物用“钉头鼠尾”法描绘，线条洗练流畅，背景为竹林一片，笔墨潇洒，显示出高超的绘画技巧。当时陈瑄已六十有余，朱瞻基赐画给他的目的是激励他效法前贤为国鞠躬尽瘁。