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据了解，国家能源集团旗下的“包神-神朔-朔黄”铁路运输通道是我国“西煤东运”“北煤南运”的重要物流通道，2023年该线路货物运输量超过5.6亿吨，其中95%以上为煤炭资源，承担着我国煤炭保供的重要职责。国家能源集团总调度室相关负责人介绍，“包神-神朔-朔黄”铁路通道在完成正向煤炭运输后，通过科学调度“反向运力”，在确保煤炭保供任务不受影响前提下可有效为沿线相关企业提供优质低价物流服务。

“例如，我们在新朔铁路沿线六座站台启动了货运协同清算政策，平均吨煤清算金额40元，全部返还给客户，为客户降低总运输成本近20%。此外，还在甘泉铁路实行阶梯运价下浮20%-40%，推行差异化客户管理，积极推动‘蒙煤南下’；在黄大铁路实行运价下浮，助力山东等区域地方经济发展。针对非煤运输，实行运价下浮12%-48.5%，特别是充分利用返程富余运力，推动了近2000万吨的‘公转铁’运量提升。”国家能源集团总调度室相关负责人说，据粗略测算，这一系列举措降低了下游企业物流成本约14.2亿元。

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该技术委员会由中国提出并于2024年3月正式获批，目前共有31个参与成员国，13个观察成员国，旨在进一步凝聚全球文化遗产保护共识，通过文化遗产监测、评估、保护修复过程中术语、技术、材料和装备的国际标准化工作，共享文化遗产保护先进适用技术和最佳实践经验，共同提升文化遗产保护的能力与水平，充分发挥标准在推动文明交流互鉴、弘扬人类共同价值等方面的重要作用。

中国文化和旅游部副部长、国家文物局局长李群指出，中国政府历来高度重视文化遗产保护，积极推进现代科技的研发应用和传统工艺的科学化，并以标准化手段加速技术、服务和管理的推广，有力提升文化遗产保护工作能力和水平。国际标准化组织文化遗产保护技术委员会成立并将秘书处落户中国，为文化遗产保护事业进步提供了宝贵的契机与广阔的舞台。

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在浙江义乌，今年跨境电商对运输通道有了新的选择，不少货运企业70%以上的订单由海运转到了中欧班列。应对需求增长，今年以来国铁集团持续扩大中欧班列通道运输能力。西安至德国杜伊斯堡、成都至波兰罗兹全程时刻表中欧班列每周稳定开行5列；成功开行新疆乌鲁木齐至意大利那不勒斯跨里海、黑海中欧班列；在境外增加16个集装箱还箱点，满足客户多样化需求。

同样在4月，法巴证券成为我国第四家外商独资证券公司。这是继去年6月法巴农银理财揭牌后，法国巴黎银行再次扩大在华业务布局。目前，已有10家外资控股证券公司、9家外商独资基金管理公司、3家外资控股期货公司获准在华开展业务。加快在华业务布局的同时，外资金融机构正不断增加资本、扩大规模，持续加码中国市场。一季度，富达基金和路博迈基金各自完成了成立后的第四次和第三次增资。

为提高监测评价准确性，生态环境部建立了“天空地”一体化的县域生态环境监测网络。针对林地、草地、水域湿地等自然生态空间，利用高分辨率卫星遥感影像开展监测，对疑似破坏区域使用无人机遥感详查，现已实现对国家重点生态功能区全面监测。目前，我国重点生态功能区生态质量为一、二类优良状态的县域占85.8%，高出全国平均值22.9个百分点。

中国人民银行、香港证监会、香港金管局5月13日宣布推出多项“互换通”业务优化措施，包括新增以国际货币市场(IMM)结算日为支付周期的标准化利率互换合约、延长费用优惠期限等，更好满足境内外投资者多样化风险管理需求，降低参与成本。“互换通”业务2023年5月上线，截至今年4月末，累计达成交易超过1.77万亿元。