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改编自新疆作家李娟同名散文集，由滕丛丛执导的电视剧版《我的阿勒泰》近日在央视播出，爱奇艺同步上线。该剧以生长在新疆阿勒泰地区的汉族少女李文秀(周依然 饰)和开小卖部的母亲张凤侠(马伊琍 饰)的生活轨迹为主线，讲述她们与当地牧民在美丽草原上结下深厚情谊的故事。剧中蒙古族奶奶布加森登(巴德玛 饰)对张凤侠母女说的一句“再颠簸的生活也要闪亮地过呀”击中不少人的心，温暖治愈的氛围和积极乐观的生活哲学，透过屏幕传递给了更多观众。
这部剧集改编自新疆作家李娟的散文作品。李娟是以第二视角描写阿勒泰牧民的生活，她从个人视角切入当地牧民的生活，自然有一些局限。但文学作品不是包罗万象的，每个作家都有各自的局限，我们要允许作家有局限。而且，哈萨克族的读者，比如我，即使看出了这些局限，也不会很在乎。因为李娟的文字和感情是真切的，她把自己一开始的好奇、试探、隔膜，以及想要融入的心情，都真诚地写了出来。
我上大学的时候读到李娟的书，非常喜欢，到处跟人说“你一定要读读李娟”。其实那时她已经有很多读者了，但我依然希望能够让更多人知道这位作家。我很喜欢她的阿勒泰系列散文，非常有灵气，也有深度。但最喜欢的还是她的随笔集《记一忘三二》，有一种特别的幽默和豁达，其中有一篇她写自己去滑雪，只滑了一圈就把两条腿摔断了，她很懊恼，说要是能滑个十圈二十圈，玩过瘾了再摔断腿就好了。我看得哈哈大笑起来。
我开始走上文学写作之路包括去北京师范大学与鲁迅文学院联办研究生班后，曾经特意重新阅读她的阿勒泰系列散文。她的文字看起来简单，但经得住专业读者的眼睛。很多作家都曾经深入到异地生活并观察、书写，在这类作品中，李娟的文字很有辨识度。而且很可贵的是，李娟有一种平视的目光。我曾经跟朋友说过，即使换一个题材，李娟也能写好。文学创作的本质依然在于“真正的人”和情感，李娟的阿勒泰系列写出了真正的人和情感。
剧里有好几位在我们新疆很有名气的演员，比如饰演巴太父亲苏力坦的演员阿力木江·吐尔斯拜克。我认识他很多年了，小时候很喜欢看他和汤唯主演的电视剧《情牵那拉提》，还有《美丽家园》等电影作品。我记得他拍过一个番茄酱广告，当年在新疆电视台热播：在草原上的毡房前，他拿出一罐番茄酱对奶奶说：“奶奶，我给你带了XX牌番茄酱。”当时觉得非常有趣，也有点喜感——因为牧场上好像不怎么用罐装番茄酱。去年11月，我在新疆参加中国作协举办的多民族作家培训班，见到了阿力木江。他谈吐、气质俱佳，已经成长为了有思想的专业演员。还有其他几位演员，比如村主任的扮演者海拉提·哈木，村主任妻子的扮演者马尔江·巴依吐肯WWW,C966GW,COM，都是我非常熟悉的荧幕人物。这次他们凭借演技“出圈”，得到更多观众的喜爱，我特别为他们开心。
剧里有一个很受欢迎的角色，是巴太的嫂子托肯。我一开始觉得这个角色有些夸张，缺少一点真实性，但这个角色受到了很多人的喜爱，她想要却一直未能得到的搓衣板WWW,C966GW,COM，还有辛苦操持家务的劳累，都引发了广泛的讨论。我关注到出演托肯的女演员阿丽玛，她非常美丽，此前剧组前往法国戛纳电视剧节，她很有时尚表现力，和剧中的托肯反差很大。我非常喜欢这个演员，她代表了新一代哈萨克族演员形象。
坦率地讲，我对剧版《我的阿勒泰》有一点遗憾的地方：李娟笔下的阿勒泰是一个广阔的世界WWW,C966GW,COM，李娟本人以及她对这个世界的看法应该是这个剧的核心，但因为巴太这个新角色和感情戏的加入，主题发生了一些偏移。如果聚焦这一主题，这部剧其实可以拍成一个中国女性作家在广阔天地中和“真正的人”一起生活的传记片。当然，我非常喜欢于适的表演，也很理解剧本创作的不易。(完)(《中国新闻》报记者 程小路 报道)
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5月25日至26日的演出是难得一见的“古典遇上爵士”。俄罗斯著名萨克斯演奏家伊戈尔·布特曼率领的莫斯科爵士乐团，曾与众多世界级爵士巨星合作，被称为“艺术大师乐团”。本次音乐会上，他不仅将带来全编制18人乐团，还将联袂新俄罗斯国家交响乐团同台演出。同时，他将登上八达岭夜长城，演奏他改编的中国乐曲《龙的传人》和《灯火里的中国》。
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中国产业新优势，是通过充分竞争塑造的。刚刚闭幕的北京国际汽车展览会，吸引了全球1500多家企业参展。中国数量众多的新能源车企是此次车展亮点，不仅集中展示全球领先的最新技术，车企间你来我往的竞争新招式更是抓人眼球。来北京车展走一走，就会知道中国新能源产业有多拼，而所谓的“补贴”论调是多么不堪一击。中国新能源产业，始终坚持在开放中发展、在竞争中壮大。在新能源汽车赛道，既有特斯拉这样的美国企业，也有上汽等转型发展的传统车企，还有蔚来等“造车新势力”，正是充分的竞争激发各类车企强投入、搞创新、压成本、优产品、拓市场，使技术加速迭代、车型推陈出新，形成产业新优势。正如日本汽车问题专家、瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进所说：中国市场是全球竞争最激烈的市场，在优胜劣汰中培育出在全球范围内具有竞争力的产业链供应链，这是中国新能源汽车能够以性价比取胜的主要原因。
中国产业新优势，是从超大规模市场中培育的。来看两组数据：超过50%——这是目前中国可再生能源装机在全国发电总装机中的占比；31.6%——这是2023年中国新能源汽车的市场占有率。中国已成为全球最大的可再生能源市场、新能源汽车市场。中国产业新优势，很大程度上正是得益于中国自身超大规模市场。在海一般的市场中，新技术得以推广和升级，产业链供应链日益完善，规模效应使更低成本、更优价格成为可能。美方一些人炒作所谓“倾销”，而倾销是指把产品以低于其成本的价格出口国外。事实上，中国的“新三样”出口是赚钱的，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池的出口价格一直在上升，这说明所谓的“倾销”纯属无端攻击。彭博社分析称，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商产能利用率处于国际公认的正常水平。中国电动汽车出口量占总产量的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国，出口价格也符合市场规律，根本不存在倾销问题。
现代经济体要发展自己的重要产业，初始都有一定的政府补贴，如欧洲多国从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施，这并非哪一国独有。在新能源汽车起步之初，为扶持初创型企业的发展，中国政府给予部分税收优惠与补贴政策。但中国的补贴一视同仁，而且逐年退坡，到2022年12月31日，“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴已正式退场。反观美国，一边指责中国，一边大搞补贴：美国政府通过《通胀削减法》为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供约3690亿美元税收激励和补贴，让本国企业成为受益大户。美国对于本国要大力发展的重点产业如半导体、人工智能等WWW,C966GW,COM，更是大手笔给予财政补贴。
美国有人称，华盛顿不会接受美国工业因中国电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等关键产品的工业产能过剩而“遭受摧毁”。那到底是中国“过剩”，还是美国“太脆”？中国产业新优势，靠的是真本事。对真本事“视而不见”，却把假说辞当作“护身符”，“中国产能过剩论”背后的真企图是什么，已经很清楚了。(作者为本报评论员 汪文正)
