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这件名为“可剥夺的生命权”的艺术作品由马里兰州视觉艺术家苏珊娜·布伦南·弗斯滕伯格创作，包含一面巨大的美国国旗，以及其背后的《独立宣言》。其中的“星条旗”图案由1039名在大规模枪击事件中丧生的遇难者的名字绘制而成。《独立宣言》中最著名的条款“人人生而平等，造物主赋予他们若干不可剥夺的权利”的“不可剥夺(unalienable)”一词被放大，并在“不(un)”上打了个红叉，只留下“可剥夺(alienable)”。
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中新网5月14日电 5月9日至10日，2024年联合国民间社会会议在联合国非洲总部肯尼亚首都内罗毕召开，这是该会议自1947年创立68届后首次在非洲举办，也是疫情后的首次线下会议，吸引了全球2750个民间组织、64个国家政府、7个国际政府组织、37个联合国部门的3600多名代表注册参会。本届会议是拟于9月在纽约联合国总部召开的“未来峰会(Summit of the future)”的前置会议，重点围绕峰会上拟通过的“未来行动方案(Pact for the future)”和“全球数字契约(Global Digital Compact)”征询意见，并讨论完善由民间社会形成的20个行动团体(Impact Coalitions)的下一步工作重点，包括开幕会、专题咨询会、平行研讨会、主题展览、闭幕会等环节。联合国秘书长古特雷斯、肯尼亚总统鲁托出席会议并发表讲话。中华职业教育社具有联合国全球传播部联系地位以及经社理事会特别咨商地位，派团参会并以多种方式宣传中国职业教育和经济社会发展，围绕会议议题积极提出针对性建议。
5月9日下午，针对“未来行动方案”零版草案5个篇章举行了12场平行研讨会，中华职业教育社有关负责同志在“为下一代创造更美好未来”主题研讨会发言时指出，随着技能价值受到更多青睐，职业教育在全球青年发展中的核心作用日益凸显，是包括非洲地区在内的发展中国家实现现代化的关键行动领域之一，人工智能和大数据技术快速发展使得数字化的职业教育边际成本持续下降，其有望成为体现包容性和可持续性的重要全球公共品。鉴于职业教育与联合国2030年可持续发展议程中优质教育、消除贫困、体面工作等多项目标高度相关，中华职业教育社呼吁联合国和各相关国家加大对职业教育的重视，为职业教育国际合作提供强有力的信息和平台支持，并建议在现有零版草案中，增加有关“职业教育”的相关表述。中华职业教育社将始终秉持“使无业者有业，使有业者乐业”的立社宗旨，坚持“各美其美，美美与共”、“利己达人”的合作原则，不断加强与“一带一路”共建国家的职业教育交流合作，为创造更加美好的未来贡献职业教育界的智慧和力量。
同时，中华职业教育社策划的“职业教育大有作为”展览经过严格遴选程序成功入围大会49个主题展览。通过影音和展板方式，回顾了107年社史以及温暖工程、双创大赛、黄炎培职业教育奖、“一带一路”职业教育国际论坛等品牌工作，通过青年以技能改变生活、鲁班工坊中外师生情、非遗技能传承与民族地区团结致富等多个生动案例，全面反映了中国对职业教育的高度重视。参会代表中千余人参观了展览，包括联合国教科文组织非洲办事处和各国与教育、技能、青年等相关的100余个社团与中华职业教育社进行了现场交流，并纷纷在留言簿写下了参展感受。埃及国家培训和教育委员会国际合作专委会副主席Aladdin Bassiouny先生说，“埃及与中国在职业教育方面的合作有很大的空间，希望能够与中华职业教育社共同举办更多活动，进一步提高埃及职业教育的水平。”尼日利亚政府咨询顾问、纳萨拉瓦州立大学Victoria Ibrahim博士说，“从展览中看到中国社会的可持续发展，我将向尼日利亚政府建议WWW,LEYU18,VIP，进一步加大对职业教育的重视，事实上所有非洲政府都应该加强与中国在这方面的合作，以有效促进青年就业”。
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中国产业新优势，是通过充分竞争塑造的。刚刚闭幕的北京国际汽车展览会，吸引了全球1500多家企业参展。中国数量众多的新能源车企是此次车展亮点，不仅集中展示全球领先的最新技术，车企间你来我往的竞争新招式更是抓人眼球。来北京车展走一走，就会知道中国新能源产业有多拼，而所谓的“补贴”论调是多么不堪一击。中国新能源产业，始终坚持在开放中发展、在竞争中壮大。在新能源汽车赛道，既有特斯拉这样的美国企业，也有上汽等转型发展的传统车企，还有蔚来等“造车新势力”，正是充分的竞争激发各类车企强投入、搞创新、压成本、优产品、拓市场，使技术加速迭代、车型推陈出新，形成产业新优势。正如日本汽车问题专家、瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进所说：中国市场是全球竞争最激烈的市场，在优胜劣汰中培育出在全球范围内具有竞争力的产业链供应链，这是中国新能源汽车能够以性价比取胜的主要原因。
中国产业新优势，是从超大规模市场中培育的。来看两组数据：超过50%——这是目前中国可再生能源装机在全国发电总装机中的占比；31.6%——这是2023年中国新能源汽车的市场占有率。中国已成为全球最大的可再生能源市场、新能源汽车市场。中国产业新优势，很大程度上正是得益于中国自身超大规模市场。在海一般的市场中，新技术得以推广和升级WWW,LEYU18,VIP，产业链供应链日益完善，规模效应使更低成本、更优价格成为可能。美方一些人炒作所谓“倾销”，而倾销是指把产品以低于其成本的价格出口国外。事实上，中国的“新三样”出口是赚钱的，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池的出口价格一直在上升，这说明所谓的“倾销”纯属无端攻击。彭博社分析称，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商产能利用率处于国际公认的正常水平。中国电动汽车出口量占总产量的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国，出口价格也符合市场规律，根本不存在倾销问题。
现代经济体要发展自己的重要产业，初始都有一定的政府补贴，如欧洲多国从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施，这并非哪一国独有。在新能源汽车起步之初，为扶持初创型企业的发展，中国政府给予部分税收优惠与补贴政策。但中国的补贴一视同仁，而且逐年退坡，到2022年12月31日，“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴已正式退场。反观美国，一边指责中国，一边大搞补贴：美国政府通过《通胀削减法》为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供约3690亿美元税收激励和补贴，让本国企业成为受益大户。美国对于本国要大力发展的重点产业如半导体、人工智能等，更是大手笔给予财政补贴。
美国有人称，华盛顿不会接受美国工业因中国电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等关键产品的工业产能过剩而“遭受摧毁”。那到底是中国“过剩”，还是美国“太脆”？中国产业新优势，靠的是真本事。对真本事“视而不见”，却把假说辞当作“护身符”，“中国产能过剩论”背后的真企图是什么，已经很清楚了。(作者为本报评论员 汪文正)
