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位于衢州市常山县路里坑村的羊棚咖啡馆，就是在废旧羊棚的基础上进行改造而成的，极大程度上保留了羊棚的结构和外形；柯城区上蒋村的天空之城咖啡店则由集装箱改造而成；江山市廿八都古镇里的想廿咖啡馆，在景区原有的秉书洋货店展馆上进行改造，让人一进门仿佛穿越了时空……超乎想象的新场景带来满满的松弛感，成为人们喜爱“村咖”的理由。

从3月开启试营业至今，Sunset的“日咖夜酒”模式经受住了市场的考验。“一杯咖啡、一方日落，这是一种回归心灵的放逐，也是当下年轻人新潮的解压方式。”徐十一发现，“村咖”的最大用户群，是“喝惯了咖啡的城市游客”以及“渴望从城市逃离的年轻群体”。消费主群体是年轻人，而大多数乡村咖啡馆的主理人也是返乡青年或者来自外地的“新村民”。他们跟得上潮流，新点子多。此外WWW,157333C,COM，全域旅游的发展WWW,157333C,COM，特别是近年来年轻人“躺平式”旅游的风靡，让乡村多了一份链接城市的缘分，也多了一种投资不大、试错空间大的创业选项。

“吸引城里的年轻人来乡村咖啡馆，不一定靠咖啡本身。这里是一个认识乡村、分享乡村、促进乡村和城市发生链接的平台。”彭远飞说，城市咖啡馆无论风格如何新奇，终究在框架之内，乡村咖啡馆搭配上窗外的景观WWW,157333C,COM，有稻香有炊烟，有高山有流水，与大自然融为一体，感觉大不一样。他还在村里开展蔬菜换咖啡计划，让城乡文化也在“土”“洋”结合中实现互融互通。

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中国产业新优势，是通过充分竞争塑造的。刚刚闭幕的北京国际汽车展览会，吸引了全球1500多家企业参展。中国数量众多的新能源车企是此次车展亮点，不仅集中展示全球领先的最新技术，车企间你来我往的竞争新招式更是抓人眼球。来北京车展走一走，就会知道中国新能源产业有多拼，而所谓的“补贴”论调是多么不堪一击。中国新能源产业，始终坚持在开放中发展、在竞争中壮大。在新能源汽车赛道，既有特斯拉这样的美国企业，也有上汽等转型发展的传统车企，还有蔚来等“造车新势力”，正是充分的竞争激发各类车企强投入、搞创新、压成本、优产品、拓市场，使技术加速迭代、车型推陈出新，形成产业新优势。正如日本汽车问题专家、瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进所说：中国市场是全球竞争最激烈的市场，在优胜劣汰中培育出在全球范围内具有竞争力的产业链供应链，这是中国新能源汽车能够以性价比取胜的主要原因。

中国产业新优势，是从超大规模市场中培育的。来看两组数据：超过50%——这是目前中国可再生能源装机在全国发电总装机中的占比；31.6%——这是2023年中国新能源汽车的市场占有率。中国已成为全球最大的可再生能源市场、新能源汽车市场。中国产业新优势，很大程度上正是得益于中国自身超大规模市场。在海一般的市场中，新技术得以推广和升级，产业链供应链日益完善，规模效应使更低成本、更优价格成为可能。美方一些人炒作所谓“倾销”，而倾销是指把产品以低于其成本的价格出口国外。事实上，中国的“新三样”出口是赚钱的，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池的出口价格一直在上升，这说明所谓的“倾销”纯属无端攻击。彭博社分析称，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商产能利用率处于国际公认的正常水平。中国电动汽车出口量占总产量的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国，出口价格也符合市场规律，根本不存在倾销问题。

现代经济体要发展自己的重要产业WWW,157333C,COM，初始都有一定的政府补贴WWW,157333C,COM，如欧洲多国从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施，这并非哪一国独有。在新能源汽车起步之初，为扶持初创型企业的发展，中国政府给予部分税收优惠与补贴政策。但中国的补贴一视同仁WWW,157333C,COM，而且逐年退坡，到2022年12月31日，“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴已正式退场。反观美国，一边指责中国，一边大搞补贴：美国政府通过《通胀削减法》为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供约3690亿美元税收激励和补贴，让本国企业成为受益大户。美国对于本国要大力发展的重点产业如半导体、人工智能等，更是大手笔给予财政补贴。

美国有人称，华盛顿不会接受美国工业因中国电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等关键产品的工业产能过剩而“遭受摧毁”。那到底是中国“过剩”，还是美国“太脆”？中国产业新优势，靠的是真本事。对真本事“视而不见”，却把假说辞当作“护身符”，“中国产能过剩论”背后的真企图是什么，已经很清楚了。(作者为本报评论员 汪文正)

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据了解，国家能源集团旗下的“包神-神朔-朔黄”铁路运输通道是我国“西煤东运”“北煤南运”的重要物流通道，2023年该线路货物运输量超过5.6亿吨，其中95%以上为煤炭资源，承担着我国煤炭保供的重要职责。国家能源集团总调度室相关负责人介绍，“包神-神朔-朔黄”铁路通道在完成正向煤炭运输后，通过科学调度“反向运力”，在确保煤炭保供任务不受影响前提下可有效为沿线相关企业提供优质低价物流服务。

“例如，我们在新朔铁路沿线六座站台启动了货运协同清算政策，平均吨煤清算金额40元WWW,157333C,COM，全部返还给客户，为客户降低总运输成本近20%。此外，还在甘泉铁路实行阶梯运价下浮20%-40%，推行差异化客户管理，积极推动‘蒙煤南下’；在黄大铁路实行运价下浮，助力山东等区域地方经济发展。针对非煤运输，实行运价下浮12%-48.5%，特别是充分利用返程富余运力，推动了近2000万吨的‘公转铁’运量提升。”国家能源集团总调度室相关负责人说，据粗略测算WWW,157333C,COM，这一系列举措降低了下游企业物流成本约14.2亿元。