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京东618将至，电商直播整体大盘依旧火热，五年间行业规模增长10.5倍，其中更具用户与品牌沉淀价值的店播市场规模占比超51.8%。达人直播凭借强个人影响力进行广泛的营销种草，追求瞬时销量的“快”，店播更重在从“流量“到“留量”，追求沉淀长远用户资产的“稳”。正基于此，找人更准、交互更好、可迅速调优的言犀AI外呼成为了品牌自播的最佳引流拍档，对比自然流量，引流效率可增长300%以上。
怎样更好的利用这种代言人与消费者间难得的深度连接，在引爆声量之余迅速厚积一波长远用户资产？一些母婴、3C数码以及乳业品牌选择交给言犀AI外呼，ROI一度高达45.5。依托于京东十余年服务超6亿用户的客服场景深耕，言犀拥有全面丰富的人群属性标签，直播前期运用算法对高价值人群进行精准圈选，将这场直播靶向“安利”给近期有品牌求购需求以及代言人偏好的活跃人群。
人们对重磅资源加持的明星直播往往有更多的关注与疑问，在京东云领先、全自研的ASR、TTS、NLP语音语义技术下，言犀AI能媲美真人实现高达10轮以上对话，甚至可运用明星本人语音对用户进行惊喜邀约，将直播的相关活动安排与利益点做详细解答，遇上能聊的用户通话时长甚至超过了2分钟。运用独有的录音编辑技术，言犀AI根据用户信息实时更改话术变量，例如姓名、过往消费信息、购物习惯等，让每一位高价值用户在个性化对话中都能感受到品牌的用心与诚意。
如果说代言人和大促像是一针兴奋剂，在短期内可高效提振直播间各项数据指标，那品牌的日常店播则是电商场景的新型基础设施，需要长效运营。某头部投影机品牌运用AI外呼做品牌自播引流，对比自然流，引流效率增加300%以上；合生元在言犀AI外呼活动邀约测试中发现，作为品牌持续与用户沟通、提供互动体验式营销的生动窗口，直播间是引流目标阵地的转化结果，较店铺页面作为引流阵地的结果高出115%，可见运用AI外呼对店播做引流是店铺流量营销的高收益场景。
由于直播间引流对时效要求极高，AI外呼能够在极短时间内将人工难以胜任的大批量、个性化的交互式营销高效完成，凭借其强触达、强唤醒的优势，在一场直播初期的引流品阶段，得以迅速实时带入高精准人群。而带来精准流量后对于直播间停留时长、转化率、UV值等关键指标的提升，将迅速拉升直播间曝光权重。接下来进入爆品阶段，则可针对品类以及跨品类人群的外呼做广泛需求挖掘，通过人群表现补充优化投放模型。
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凌激表示，中部博览会致力于打造促进中部地区对外开放平台，已成为国家实施中部崛起战略的有效载体和中部六省扩大对外经贸交流与合作的重要平台，自2006年以来已成功举办了12届，中部六省充分利用这个平台，积极开展对外招商推介，大力拓展合作交流WWW,16672255,COM，对促进区域经济协调发展，扩大中部地区对外开放起到了重要的推动作用。
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中国产业新优势，是通过充分竞争塑造的。刚刚闭幕的北京国际汽车展览会WWW,16672255,COM，吸引了全球1500多家企业参展。中国数量众多的新能源车企是此次车展亮点，不仅集中展示全球领先的最新技术，车企间你来我往的竞争新招式更是抓人眼球。来北京车展走一走，就会知道中国新能源产业有多拼，而所谓的“补贴”论调是多么不堪一击。中国新能源产业，始终坚持在开放中发展、在竞争中壮大。在新能源汽车赛道，既有特斯拉这样的美国企业，也有上汽等转型发展的传统车企，还有蔚来等“造车新势力”，正是充分的竞争激发各类车企强投入、搞创新、压成本、优产品、拓市场，使技术加速迭代、车型推陈出新，形成产业新优势。正如日本汽车问题专家、瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进所说：中国市场是全球竞争最激烈的市场，在优胜劣汰中培育出在全球范围内具有竞争力的产业链供应链WWW,16672255,COM，这是中国新能源汽车能够以性价比取胜的主要原因。
中国产业新优势，是从超大规模市场中培育的。来看两组数据：超过50%——这是目前中国可再生能源装机在全国发电总装机中的占比；31.6%——这是2023年中国新能源汽车的市场占有率。中国已成为全球最大的可再生能源市场、新能源汽车市场。中国产业新优势，很大程度上正是得益于中国自身超大规模市场。在海一般的市场中，新技术得以推广和升级，产业链供应链日益完善，规模效应使更低成本、更优价格成为可能。美方一些人炒作所谓“倾销”，而倾销是指把产品以低于其成本的价格出口国外。事实上，中国的“新三样”出口是赚钱的，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池的出口价格一直在上升，这说明所谓的“倾销”纯属无端攻击。彭博社分析称，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商产能利用率处于国际公认的正常水平。中国电动汽车出口量占总产量的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国，出口价格也符合市场规律，根本不存在倾销问题。
现代经济体要发展自己的重要产业，初始都有一定的政府补贴，如欧洲多国从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施，这并非哪一国独有。在新能源汽车起步之初，为扶持初创型企业的发展，中国政府给予部分税收优惠与补贴政策。但中国的补贴一视同仁，而且逐年退坡，到2022年12月31日，“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴已正式退场。反观美国，一边指责中国，一边大搞补贴：美国政府通过《通胀削减法》为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供约3690亿美元税收激励和补贴，让本国企业成为受益大户。美国对于本国要大力发展的重点产业如半导体、人工智能等，更是大手笔给予财政补贴。
美国有人称，华盛顿不会接受美国工业因中国电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等关键产品的工业产能过剩而“遭受摧毁”。那到底是中国“过剩”，还是美国“太脆”？中国产业新优势，靠的是真本事。对真本事“视而不见”，却把假说辞当作“护身符”，“中国产能过剩论”背后的真企图是什么，已经很清楚了。(作者为本报评论员 汪文正)
