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李振平代总领事表示，几天前习近平主席刚刚对法国进行第三次国事访问，访问取得圆满成功，成果丰硕。访问期间，习近平主席向马克龙总统赠送了一批中国翻译的法国小说，宣布对法国等12国公民短期来华的免签政策延长至2025年年底、推动未来3年法国来华留学生突破1万人等便利双方人员往来措施，体现出对加强中法人文交流的重视。他鼓励选手们继续学好中文，为传播中华文化、促进中法民间友好贡献力量。
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中国产业新优势，是通过充分竞争塑造的。刚刚闭幕的北京国际汽车展览会，吸引了全球1500多家企业参展。中国数量众多的新能源车企是此次车展亮点，不仅集中展示全球领先的最新技术，车企间你来我往的竞争新招式更是抓人眼球。来北京车展走一走，就会知道中国新能源产业有多拼，而所谓的“补贴”论调是多么不堪一击。中国新能源产业，始终坚持在开放中发展、在竞争中壮大。在新能源汽车赛道，既有特斯拉这样的美国企业，也有上汽等转型发展的传统车企，还有蔚来等“造车新势力”，正是充分的竞争激发各类车企强投入、搞创新、压成本、优产品、拓市场，使技术加速迭代、车型推陈出新，形成产业新优势。正如日本汽车问题专家、瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进所说：中国市场是全球竞争最激烈的市场，在优胜劣汰中培育出在全球范围内具有竞争力的产业链供应链，这是中国新能源汽车能够以性价比取胜的主要原因。
中国产业新优势，是从超大规模市场中培育的。来看两组数据：超过50%——这是目前中国可再生能源装机在全国发电总装机中的占比；31.6%——这是2023年中国新能源汽车的市场占有率。中国已成为全球最大的可再生能源市场、新能源汽车市场。中国产业新优势，很大程度上正是得益于中国自身超大规模市场。在海一般的市场中，新技术得以推广和升级，产业链供应链日益完善，规模效应使更低成本、更优价格成为可能。美方一些人炒作所谓“倾销”WWW,K337,COM，而倾销是指把产品以低于其成本的价格出口国外。事实上，中国的“新三样”出口是赚钱的，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池的出口价格一直在上升，这说明所谓的“倾销”纯属无端攻击。彭博社分析称，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商产能利用率处于国际公认的正常水平。中国电动汽车出口量占总产量的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国，出口价格也符合市场规律，根本不存在倾销问题。
现代经济体要发展自己的重要产业，初始都有一定的政府补贴，如欧洲多国从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施WWW,K337,COM，这并非哪一国独有。在新能源汽车起步之初，为扶持初创型企业的发展，中国政府给予部分税收优惠与补贴政策。但中国的补贴一视同仁，而且逐年退坡，到2022年12月31日，“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴已正式退场。反观美国WWW,K337,COM，一边指责中国WWW,K337,COM，一边大搞补贴：美国政府通过《通胀削减法》为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供约3690亿美元税收激励和补贴，让本国企业成为受益大户。美国对于本国要大力发展的重点产业如半导体、人工智能等，更是大手笔给予财政补贴。
美国有人称，华盛顿不会接受美国工业因中国电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等关键产品的工业产能过剩而“遭受摧毁”。那到底是中国“过剩”，还是美国“太脆”？中国产业新优势，靠的是真本事。对真本事“视而不见”，却把假说辞当作“护身符”，“中国产能过剩论”背后的真企图是什么WWW,K337,COM，已经很清楚了。(作者为本报评论员 汪文正)
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“启动仪式是我们学习盟史、再问初心的全新开端，民盟上海市委会将从长远出发，投入更多资源和精力，和大家一起深度探索和理解民盟的光辉历史和优良传统，激发从‘要我学’到‘我要学’的自觉，培养出一批优秀的‘盟史讲述者’。”民盟上海市委会专职副主委姚卓匀表示，希望以此次活动为契机，携手营造更加积极的学习氛围，提升民盟盟员对组织的向心力和凝聚力，引导广大盟员进一步探索民盟的历史、研究民盟的理论、弘扬民盟的传统。
上海市人大代表、上海广播电视台主持人蔡菁菁讲述了在思南路73号周公馆，民盟与中国共产党风雨同舟、肝胆相照的历史。民盟华东师范大学委员会副主委、华东师范大学马克思主义学院教授吴原元从淮海中路966号上海虹桥疗养院旧址说起，回顾了民盟领导人张澜、罗隆基曾被国民党政府软禁于此，经过中共地下党全力营救才得以脱险的往事。民盟上海大学委员会副主委、上海大学哲学系副教授张亚月通过讲述钱伟长的三个人生故事，串联起他一生为中华崛起而奋斗的价值追求。上海市人大代表、上海浦东新区金高公共交通有限公司工会主席施政以独特视角展示了穿梭于城市间的“移动盟员之家”，让大家领略到城市中的浓浓“盟味”。
