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应勇对约旦司法代表团到访表示欢迎。他说，中约两国传统友好。近年来，在习近平主席和阿卜杜拉二世国王战略引领下，两国政治互信日益增强，务实合作稳步推进。加强法治和司法领域交流与合作，推动中约战略伙伴关系实现更大发展，是两国司法机关、检察机关的共同责任。中国检察机关愿与包括约旦检察机关在内的司法机关一道，在两国元首战略引领下，深挖合作潜力、拓宽合作领域，共同为高质量共建“一带一路”提供优质司法保障，为推动两国关系实现更大发展作出新的贡献WWW,49184,COM，更好造福两国和两国人民。
应勇介绍了中国检察机关和检察工作有关情况。应勇说，中国检察机关在中国共产党领导下，正深入贯彻中共二十大精神和中国全国人民代表大会关于最高检工作报告的决议，聚焦“努力让人民群众在每一个司法案件中感受到公平正义”目标，高质效履行法律监督职能，着力为大局服务、为人民司法、为法治担当，持续推进习近平法治思想的检察实践，以检察工作现代化更好服务中国式现代化。中国最高检高度重视信息化、数字化等新技术在检察工作中的应用，深入实施数字检察战略，制定数字检察建设规划，构建数字检察工作机制WWW,49184,COM，充分运用大数据、物证鉴定等技术服务司法办案，赋能法律监督，提高办案质效。中国检察机关愿分享中方经验和技术，同时学习借鉴约方经验，促进两国检察工作更好发展。
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汪文斌表示，世界上只有一个中国，中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府，台湾是中国领土不可分割的一部分。在中国台湾地区参与国际组织WWW,49184,COM，包括世界卫生组织活动问题上，中方立场是一贯的、明确的，即必须按照一个中国原则来处理，这也是联合国大会第2758号决议和世界卫生大会25.1号决议确认的根本原则。
中国台湾地区在未经中央政府同意的前提下，没有任何根据、理由或权利参加世卫大会。民进党自2016年上台以来，拒不承认“九二共识”，顽固坚持“台独”分裂立场，导致台湾地区参加世卫大会的政治基础不复存在。鉴此，中方决定不同意台湾地区参加今年世卫大会。这一决定有充分理由和坚实法理依据，既是为了维护一个中国原则，也是为了捍卫联合国大会及世卫大会相关决议的严肃性和权威性。
民进党当局和部分国家声称，不让台参加世卫大会将导致“国际防疫体系出现缺口”，并以此为借口鼓噪支持台“有意义地”参与世卫组织，这完全是政治谎言。在一个中国原则前提下，中国中央政府对台湾地区参与全球卫生事务作出了妥善安排。过去一年，中国台湾共有21批24人次提出参加世卫组织技术活动的申请，中国中央政府均予以批准。台湾地区设有《国际卫生条例》联络点，能够及时获取世卫组织发布的突发公共卫生事件信息，也能够及时向世卫组织通报。事实充分说明，中国中央政府在解决台湾同胞关心的卫生健康问题上是诚心诚意的，采取的积极措施是切实可行的，台湾同胞健康权利是有保障的。
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中国产业新优势，是通过充分竞争塑造的。刚刚闭幕的北京国际汽车展览会，吸引了全球1500多家企业参展。中国数量众多的新能源车企是此次车展亮点，不仅集中展示全球领先的最新技术，车企间你来我往的竞争新招式更是抓人眼球。来北京车展走一走，就会知道中国新能源产业有多拼，而所谓的“补贴”论调是多么不堪一击。中国新能源产业，始终坚持在开放中发展、在竞争中壮大。在新能源汽车赛道，既有特斯拉这样的美国企业，也有上汽等转型发展的传统车企WWW,49184,COM，还有蔚来等“造车新势力”，正是充分的竞争激发各类车企强投入、搞创新、压成本、优产品、拓市场，使技术加速迭代、车型推陈出新，形成产业新优势。正如日本汽车问题专家、瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进所说：中国市场是全球竞争最激烈的市场，在优胜劣汰中培育出在全球范围内具有竞争力的产业链供应链，这是中国新能源汽车能够以性价比取胜的主要原因。
中国产业新优势，是从超大规模市场中培育的。来看两组数据：超过50%——这是目前中国可再生能源装机在全国发电总装机中的占比；31.6%——这是2023年中国新能源汽车的市场占有率。中国已成为全球最大的可再生能源市场、新能源汽车市场。中国产业新优势，很大程度上正是得益于中国自身超大规模市场。在海一般的市场中，新技术得以推广和升级，产业链供应链日益完善，规模效应使更低成本、更优价格成为可能。美方一些人炒作所谓“倾销”，而倾销是指把产品以低于其成本的价格出口国外。事实上，中国的“新三样”出口是赚钱的，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池的出口价格一直在上升，这说明所谓的“倾销”纯属无端攻击。彭博社分析称，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商产能利用率处于国际公认的正常水平。中国电动汽车出口量占总产量的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国，出口价格也符合市场规律，根本不存在倾销问题。
现代经济体要发展自己的重要产业，初始都有一定的政府补贴，如欧洲多国从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施，这并非哪一国独有。在新能源汽车起步之初，为扶持初创型企业的发展WWW,49184,COM，中国政府给予部分税收优惠与补贴政策。但中国的补贴一视同仁，而且逐年退坡，到2022年12月31日，“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴已正式退场。反观美国，一边指责中国，一边大搞补贴：美国政府通过《通胀削减法》为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供约3690亿美元税收激励和补贴，让本国企业成为受益大户。美国对于本国要大力发展的重点产业如半导体、人工智能等，更是大手笔给予财政补贴。
美国有人称，华盛顿不会接受美国工业因中国电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等关键产品的工业产能过剩而“遭受摧毁”。那到底是中国“过剩”，还是美国“太脆”？中国产业新优势，靠的是真本事。对真本事“视而不见”，却把假说辞当作“护身符”，“中国产能过剩论”背后的真企图是什么，已经很清楚了。(作者为本报评论员 汪文正)
