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风起清妍莫干山，世界品牌竞芳菲。5月11日WWW,5937WW,COM，由新华社、中国品牌建设促进会指导，新华社品牌工作办公室、中国国家品牌网联合主办的第八届“中国品牌日”系列活动——2024世界品牌莫干山大会在浙江德清举办。来自国内外知名企业代表、专家学者4000余人齐聚一堂，分享中国品牌发展之道，发出全球品牌时代强音，共襄这一场世界品牌建设领域的思想盛宴。
品牌是企业乃至国家核心竞争力的综合体现。10年前，习近平总书记提出推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变，为我国经济高质量发展指明了方向。10年间，中国品牌建设取得积极进展，一大批中国企业、中国品牌、中国产品扬帆出海、走向世界，通过持续塑造产品品质、研发设计、技术标准等方面核心竞争力，改变了全球消费者对中国制造、中国品牌的传统认知。
作为较早探索国际化发展的中国品牌之一，波司登从上世纪90年代开始，坚持品牌引领的发展模式，做强夯实国内市场领先地位，探索品牌国际化发展。随着共建“一带一路”倡议的深入实施，中国在参与全球经济活动中展现澎湃活力。波司登立足中国，走向世界，乘上“一带一路”快车，为提升中国自主服装品牌的全球影响力和中国时尚的国际话语权而不懈努力。
波司登以全球视野高点定位品牌，多次与国际知名设计师联名合作，推动传统文化与国潮风尚、国际时尚融合发展，刷新全球羽绒服行业设计美学。从纽约时装周的“牖”系列，到与意大利艺术家合作的“星空”系列，到登陆伦敦时装周的“中国红”WWW,5937WW,COM，到米兰·达芬奇庄园中国品牌首秀，波司登融汇东西方文化、创意设计和科技功能，向全球展现了中国品牌的专业实力和时尚创意，赢得了越来越多主流和年轻人群的青睐。抢滩英伦，迭代创新伦敦旗舰店的运营，探索中国织造品牌“出海”和跨境电商新模式，并在巴黎、米兰、伦敦国际知名机场进行品牌形象传播，持续提升品牌的国际知名度和影响力。波司登品牌连续三年入选Brand Finance(品牌金融)全球最具价值服饰品牌榜50强，上榜世界品牌实验室2023“世界品牌500强”第462位，羽绒服规模(销售额、销售量)全球第一，在规模、产品、渠道、运营都引领全球羽绒服行业发展。
世界品牌莫干山大会期间，高德康接受新华社《新对话·莫干山品牌面对面》企业家高端访谈，畅谈波司登品牌温暖故事，展望新消费趋势下中国品牌的增长之道和领军企业的责任担当。高德康表示，新时代中国品牌建设是一项长期的、系统性的工作，需要企业坚持长期主义和价值创造，“以恒心办恒业”，以新质生产力引领高质量发展。波司登将继续坚持品牌引领的发展模式，不断夯实品牌核心竞争力，不仅仅要做中国第一，更要朝着“全球领先”的目标砥砺奋进。
开年以来，我国经济和消费回升态势显著，“消费促进年”有望为纺织服装打开更大消费新空间。高德康认为，价值消费和情绪价值已成为主导Z世代消费理念、消费行为的关键因素，满足顾客的最好方式就是持续创造新的顾客价值。未来的纺织服装产业，一定是时尚创意产业和科技创新产业，时尚功能科技服装市场增长潜力巨大。波司登明确“聚焦羽绒服主航道，聚焦时尚功能科技服饰赛道”的“双聚焦”战略，丰富中高端羽绒服产品组合，拓展更时尚的专业防晒衣品类，以高质量供给引领和创造新需求，致力于成为世界领先的时尚功能科技服饰集团。让全球消费者在每一个季节都能感受到来自波司登的专业防护和陪伴，也为品牌吸引全新的消费客群。
当前，全球新一轮科技革命和产业变革加速演进，科技创新已成为百年未有之大变局中的“关键变量”。波司登持续强化科技创新，加快数智转型，推动绿色发展，深化海外生产资源的规划和布局，并承担国际标准化组织ISO/TC133秘书处、国际羽绒羽毛局中国理事单位工作，形成了创新驱动、智造未来的可持续高质量发展实力。在明晟ESG评级中获评A级，在CDP气候变化评级中提升至B级，均为中国纺织服装企业最优评级。未来，将继续发挥行业领军和链主企业社会责任，践行“双碳”战略目标和可持续时尚，携手社会各界及利益相关方打造可持续高质量发展的产业生态，助力乡村振兴，促进共同富裕。
见证时代热望，共赴美好未来。随着中国综合实力不断增强，中国品牌正加快迈向全球产业价值链中高端，未来一定会有更多中国品牌在世界舞台大放异彩。波司登集团将与众多中国企业、中国品牌携手向新出发、与时偕行，探索发展新质生产力，提升品牌“软实力”和品牌资产价值，从中国第一迈向“全球领先”，书写新时代“中国品牌，世界共享”的精彩华章。(中国经济网)
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当天有记者提问，菲律宾海岸警卫队称，他们致力于在南海仙宾礁的存在。菲海岸警卫队还称，中国试图在那里建造一个“人工岛屿”，他们发现成堆的死珊瑚和碎珊瑚，他们能够阻止中国在那里进行填海造地活动。发言人能否介绍在仙宾礁发生了什么？中方是否开始在仙宾礁填海造地？菲方是否与中方船只或人员接触，要求停止填海造地活动？
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中国产业新优势，是通过充分竞争塑造的。刚刚闭幕的北京国际汽车展览会，吸引了全球1500多家企业参展。中国数量众多的新能源车企是此次车展亮点，不仅集中展示全球领先的最新技术WWW,5937WW,COM，车企间你来我往的竞争新招式更是抓人眼球。来北京车展走一走，就会知道中国新能源产业有多拼，而所谓的“补贴”论调是多么不堪一击。中国新能源产业，始终坚持在开放中发展、在竞争中壮大。在新能源汽车赛道，既有特斯拉这样的美国企业，也有上汽等转型发展的传统车企，还有蔚来等“造车新势力”，正是充分的竞争激发各类车企强投入、搞创新、压成本、优产品、拓市场，使技术加速迭代、车型推陈出新，形成产业新优势。正如日本汽车问题专家、瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进所说：中国市场是全球竞争最激烈的市场，在优胜劣汰中培育出在全球范围内具有竞争力的产业链供应链，这是中国新能源汽车能够以性价比取胜的主要原因。
中国产业新优势，是从超大规模市场中培育的。来看两组数据：超过50%——这是目前中国可再生能源装机在全国发电总装机中的占比；31.6%——这是2023年中国新能源汽车的市场占有率。中国已成为全球最大的可再生能源市场、新能源汽车市场。中国产业新优势，很大程度上正是得益于中国自身超大规模市场。在海一般的市场中，新技术得以推广和升级，产业链供应链日益完善，规模效应使更低成本、更优价格成为可能。美方一些人炒作所谓“倾销”，而倾销是指把产品以低于其成本的价格出口国外。事实上，中国的“新三样”出口是赚钱的，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池的出口价格一直在上升，这说明所谓的“倾销”纯属无端攻击。彭博社分析称，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商产能利用率处于国际公认的正常水平。中国电动汽车出口量占总产量的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国，出口价格也符合市场规律，根本不存在倾销问题。
现代经济体要发展自己的重要产业，初始都有一定的政府补贴，如欧洲多国从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施，这并非哪一国独有。在新能源汽车起步之初，为扶持初创型企业的发展，中国政府给予部分税收优惠与补贴政策。但中国的补贴一视同仁，而且逐年退坡，到2022年12月31日，“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴已正式退场。反观美国，一边指责中国，一边大搞补贴：美国政府通过《通胀削减法》为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供约3690亿美元税收激励和补贴，让本国企业成为受益大户。美国对于本国要大力发展的重点产业如半导体、人工智能等，更是大手笔给予财政补贴。
美国有人称，华盛顿不会接受美国工业因中国电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等关键产品的工业产能过剩而“遭受摧毁”。那到底是中国“过剩”，还是美国“太脆”？中国产业新优势，靠的是真本事。对真本事“视而不见”，却把假说辞当作“护身符”，“中国产能过剩论”背后的真企图是什么，已经很清楚了。(作者为本报评论员 汪文正)
