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该案中，阳新县检察院刑事检察部门和公益诉讼检察部门同步介入侦查，迅速查明全部案件事实。经司法鉴定中心对案涉生态环境损害进行鉴定评估，认定柯某干等人非法采砂行为对长江水环境、浮游动植物、底栖生物等均会造成负面影响，造成生物资源损失费用巨大。后武汉海事法院判决支持检察机关全部诉讼请求，被告柯某干等12人被判赔偿生态损害赔偿费用4012603元。
去年，阳新县检察院与黄石市网湖湿地自然保护区管理局、兴国镇政府、半壁山管理区等14家单位会签《关于建立环网湖流域综合治理协作机制的意见》，并与网湖湿地周边12村镇建立生态环境保护协作机制，聘请19名村民担任“益心为公”志愿者，及时收集可能损害网湖湿地生态环境的案件线索，形成“检察+行政+志愿者”工作合力，筑牢网湖湿地生态环境保护屏障。
类似的故事，在大冶湖也在上演，去年7月，黄石6家基层检察院联合签订《环大冶湖生态检察区域协作机制》，建立了信息交流共享、案件办理协作、生态修护协同、联席会商、业务素能提升协作、风险防控等机制，正式开启了环大冶湖流域综合治理公益保护共建之路。机制促推下，两级检察机关立办大冶湖流域案件16件，形成了流域治理的合力。
2023年年底，黄石市检察院组建了一支由人大代表、政协委员、益心为公志愿者和市民代表组建的“检”微知著观察团，深入办案一线，实地探访检察助力流域综合治理的故事；铁山区检察院将公开听证会搬到了大冶湖畔，以案说法让村民意识到在大冶湖禁渔期内非法捕捞、贩卖螺蛳是违法行为；新晋“网红”翡翠湖边，在代表、委员、人民监督员的见证下，检察“蓝”将监督之力融合在守护底色里。
为了实现对犯罪行为人的精准打击，去年该院研发了“非法采矿漏犯监督模型”。该模型通过将行政处罚数据库与检察机关的刑事案件证人数据库进行碰撞，梳理找出过去因雇佣时限“未达标”等种种原因遗漏的，流窜于多个非法采砂船上所谓的“临时工”WWW,822680,COM，以此严密刑法及行政处罚法网。该模型自去年5月建模以来，已碰撞发现非法采矿漏犯6名。
在黄石市检察院指导下，大冶市检察院将规划编制、建设审批、排污许可、环保税等数据整合起来，研发了“涉水排污监管公益诉讼法律监督模型”。通过开展专项整治，立办公益诉讼案件33件，提出检察建议16份，提起行政公益诉讼2件，并会同行政机关签订《关于建立生态环境保护行政执法与司法联动工作机制的实施意见》，确保预防性治理见真章、出实效。
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5月13日，在武汉市汉阳区桥梁博物馆，展示着中国桥梁、世界桥梁建设的发展轨迹和辉煌成果令人目不暇接。得益于长江大桥的建设，武汉逐渐形成涵盖桥梁勘测设计、工程施工、装备研发、材料研制、钢结构加工等方面的完整桥梁产业链，孕育出一批世界级建桥企业。目前，长江沿线80%以上桥梁、世界排名前十的大跨度桥梁中，一半以上均由“武汉造”。“桥梁建设之都”已成武汉一张亮丽名片。
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中国产业新优势，是通过充分竞争塑造的。刚刚闭幕的北京国际汽车展览会，吸引了全球1500多家企业参展。中国数量众多的新能源车企是此次车展亮点，不仅集中展示全球领先的最新技术，车企间你来我往的竞争新招式更是抓人眼球。来北京车展走一走，就会知道中国新能源产业有多拼，而所谓的“补贴”论调是多么不堪一击。中国新能源产业，始终坚持在开放中发展、在竞争中壮大。在新能源汽车赛道，既有特斯拉这样的美国企业WWW,822680,COM，也有上汽等转型发展的传统车企，还有蔚来等“造车新势力”，正是充分的竞争激发各类车企强投入、搞创新、压成本、优产品、拓市场，使技术加速迭代、车型推陈出新，形成产业新优势。正如日本汽车问题专家、瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进所说：中国市场是全球竞争最激烈的市场WWW,822680,COM，在优胜劣汰中培育出在全球范围内具有竞争力的产业链供应链，这是中国新能源汽车能够以性价比取胜的主要原因。
中国产业新优势，是从超大规模市场中培育的。来看两组数据：超过50%——这是目前中国可再生能源装机在全国发电总装机中的占比；31.6%——这是2023年中国新能源汽车的市场占有率。中国已成为全球最大的可再生能源市场、新能源汽车市场。中国产业新优势，很大程度上正是得益于中国自身超大规模市场。在海一般的市场中，新技术得以推广和升级，产业链供应链日益完善，规模效应使更低成本、更优价格成为可能。美方一些人炒作所谓“倾销”，而倾销是指把产品以低于其成本的价格出口国外。事实上，中国的“新三样”出口是赚钱的，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池的出口价格一直在上升，这说明所谓的“倾销”纯属无端攻击。彭博社分析称，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商产能利用率处于国际公认的正常水平。中国电动汽车出口量占总产量的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国，出口价格也符合市场规律，根本不存在倾销问题。
现代经济体要发展自己的重要产业，初始都有一定的政府补贴，如欧洲多国从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施，这并非哪一国独有。在新能源汽车起步之初，为扶持初创型企业的发展，中国政府给予部分税收优惠与补贴政策。但中国的补贴一视同仁，而且逐年退坡WWW,822680,COM，到2022年12月31日，“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴已正式退场。反观美国，一边指责中国，一边大搞补贴：美国政府通过《通胀削减法》为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供约3690亿美元税收激励和补贴，让本国企业成为受益大户。美国对于本国要大力发展的重点产业如半导体、人工智能等，更是大手笔给予财政补贴。
美国有人称，华盛顿不会接受美国工业因中国电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等关键产品的工业产能过剩而“遭受摧毁”。那到底是中国“过剩”，还是美国“太脆”？中国产业新优势，靠的是真本事。对真本事“视而不见”，却把假说辞当作“护身符”WWW,822680,COM，“中国产能过剩论”背后的真企图是什么，已经很清楚了。(作者为本报评论员 汪文正)
