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作为世界领先的四挡电四驱电混技术，Hi4性能版实现了新构型、新突破和新高度的三大技术创新与颠覆。区别于主流的双电机构型，Hi4性能版采用三动力源双轴分布，通过双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，进一步拓宽用户出行场景；首创的iTVC智能扭矩矢量控制系统，通过毫秒级频次的扭矩调节，有效抑制低附着路面打滑，以及过弯时转向不足或转向过度，提升复杂路面操控稳定性和驾驶安全性；Hi4性能版创新设计的四挡机电耦合单元，还能使发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。

有Hi4更性能，看山看水，轻松写意。新摩卡Hi4还是一台名副其实的性能机器，其百公里加速达到4.7s，最大爬坡角度70%的极致性能表现WWW,AG81167,COM，带给驾驶员更大的支持与信心。在中高速超车时，超强的动力，可有效减少超车并行时间WWW,AG81167,COM，让超车更加安全。从容应对旅途中的非铺装路面，带全家自驾去到更远地方WWW,AG81167,COM，看更美风景。

新摩卡Hi4 CLTC200km超长纯电续航WWW,AG81167,COM，针对用户日常30-40公里的通勤场景，满足1次充电1周无忧的出行需求。有效减少充电频次，缓解续航焦虑。26min快充30%-80%的充电效率，让用户出行补能无压力。此外WWW,AG81167,COM，新摩卡Hi4城市用电、远行用油WWW,AG81167,COM，拥有“智能混动+纯电优先+纯电”三种动力模式，再加上四驱系统，一车抵四车WWW,AG81167,COM，满足用户不同驾驶需求。体验进阶出行更全能，新摩卡Hi4还具有最大3.3kW对外放电功能，能满足2kW电磁炉连续使用11小时，随时随地带家人深入绿野营地。

全新一代Coffee OS2智能座舱基于用户TOC反馈，从功能到体验全面升级，联合科大讯飞语音系统进一步满足用户对智能化体验的需求，对于家人的不同需求，新摩卡Hi4的智能语音控制可以实现更加“精准”的指令捕捉，通过将科大讯飞语音大模型融入车机系统，实现了“2分钟无限说”的极限挑战。而针对用户使用更加“顺手”的卡片桌面，新增了“拥堵聊天室”功能，让旅途不再孤单。此外HiCar、ICCOA联盟的丰富智联生态，实现了车机投屏、刷剧、操控智能外设等便捷功能，带来“科技魏美好生活”的驾乘体验。

在智能驾驶辅助方面，新摩卡Hi4配置22个感知单元，具有360°全景感知能力。其5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+1颗ADAS摄像头+4颗百万级像素环视摄像头组成的感知系统拓展全方位的感知范围，带来更加安全的出行保障。同时，HWA高速公路驾驶辅助及NOH高速智能领航辅助，智能体验全面领先，为用户出行保驾护航，让长途旅行更加轻松。

在用户关注的电池安全方面，新摩卡Hi4搭载的宁德时代电池包采用多重电池安全防护，保证电池在各种极端环境下的稳定性与安全性。针对高温、低温、撞击等多种潜在风险，电池包均配备了IP67级防水长时间浸泡和双重防护技术，通过浸水、温度冲击、跌落、针刺、火烧、热失控等安全测试验证，为用户提供更加可靠的出行保障。

新摩卡Hi4黄金比例车身尺寸，全车长4881mm，宽1960mm，高1690mm，轴距2915mm，提供座座皆上乘的舒适大空间。车内前排坐垫长度519.8mm，后排座垫长度615.9mm，腿部支撑更舒适；前排座椅最大放倒约153°(坐垫与靠背的角度)，随时随地车上小憩；后排靠背两挡可调，最大可调节至约100°(坐垫与靠背的角度)WWW,AG81167,COM，可实现后排“微躺式”座椅，让每一位家人都能以舒适的坐姿，体验出行中的松弛与惬意。

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有人说：“如果要去阿勒泰，有一次一定要在夏天”。近期随着电视剧《我的阿勒泰》的热播，大美新疆再次走进人们的视野。阿勒泰位于新疆北部，坐落在阿尔泰山南麓，因“中国雪都”而闻名，也因清凉美景成为游客向往的避暑胜地。澄澈的湖泊、圣洁的雪山、被深林围绕的村庄、绿草如茵的原野……夏天的阿勒泰一半是山川湖泊，一半是自由热爱WWW,AG81167,COM，每一处都洋溢着生命力。一起从阿勒泰的夏牧场出发，看一看属于北疆之北的人间仙境。图为喀纳斯湖美景。

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据了解，国家能源集团旗下的“包神-神朔-朔黄”铁路运输通道是我国“西煤东运”“北煤南运”的重要物流通道，2023年该线路货物运输量超过5.6亿吨，其中95%以上为煤炭资源，承担着我国煤炭保供的重要职责。国家能源集团总调度室相关负责人介绍，“包神-神朔-朔黄”铁路通道在完成正向煤炭运输后，通过科学调度“反向运力”WWW,AG81167,COM，在确保煤炭保供任务不受影响前提下可有效为沿线相关企业提供优质低价物流服务。

“例如，我们在新朔铁路沿线六座站台启动了货运协同清算政策WWW,AG81167,COM，平均吨煤清算金额40元，全部返还给客户，为客户降低总运输成本近20%。此外，还在甘泉铁路实行阶梯运价下浮20%-40%，推行差异化客户管理，积极推动‘蒙煤南下’；在黄大铁路实行运价下浮，助力山东等区域地方经济发展。针对非煤运输，实行运价下浮12%-48.5%，特别是充分利用返程富余运力，推动了近2000万吨的‘公转铁’运量提升。”国家能源集团总调度室相关负责人说，据粗略测算，这一系列举措降低了下游企业物流成本约14.2亿元。