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这名网友在人民网“领导留言板”表示，建议交通运输部对“携带违禁物品或者易燃易爆物品进入地铁运营线路”进行明查暗访，多深入了解一线的基本情况，从源头解决问题，建立、健全相关资料。该网友呼吁，对折叠电动车、电动三轮车、电动滑板车、平衡车、电动独轮车加强源头治理，尽快完善国家标准，禁止其进入轨道交通工具。

对此，交通运输部5月11日答复称，目前，开通城市轨道交通运营的城市均在当地政府的领导下，结合当地轨道制式、客流情况等实际情况制定了城市轨道交通禁止乘客携带物品目录，主要对枪支、子弹、爆炸物品、管制器具、易燃易爆物品、腐蚀性放射性物品等进行规定，并在各地公布实施。全国层面未对禁止携带物品目录进行统一。

比如，天津市交通运输委去年6月在答复网友提问时表示，《天津市轨道交通乘客守则》第五条规定：“乘客携带的物品重量不得超过50千克，长度不得超过1.8米，宽和高均不得超过0.5米WWW,7833138,COM，不得携带妨碍站内及车内通行和对运营安全可能造成影响的其它物品乘车。”第九条(五)规定：“乘客禁止携带自行车(含折叠自行车)、充气气球，使用各类滑板车、自动平衡车、滑轮鞋、滑板等。”乘客可先自行查看携带的电动平衡车、滑板车是否符合上述要求，以免耽误出行。

无锡市12345政府公共服务热线也在去年11月回复市民来信时称，根据《江苏省乘坐城市轨道交通禁止限制携带物品目录》，蓄电池(含氢氧化钾固体或注有酸液、碱液的)属于具有可燃、助燃特性的腐蚀性物品，不能携带乘坐地铁。同时，按照《无锡市轨道交通乘客守则》第六条“每位乘客随身携带物品总重量不得超过30公斤，(长、宽、高之和)不得超过1.8米，总体积不超过0.2立方米，不得污损乘车环境或者影响其他乘客正常乘车。”

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“鱼乐竹馆的建筑工艺十分复杂，除了一些铁钉等金属连接件，地上建筑几乎全部由竹子打造，没有钢筋和水泥，甚至连屋顶瓦片也是竹子做的。”国际竹藤组织副总干事陆文明对鱼乐竹馆的设计很是称赞，近日他在成都接受采访时表示，除了鱼乐竹馆，国际竹藤组织园还打造了竹文化科普体验区等，以体现竹子在改善人居环境、提升生活品质方面的独特价值和巨大潜力。

“以竹代塑”是减少全球塑料污染的解决方案之一。当前，塑料污染是人类面临的最严重的环境问题之一。据联合国环境规划署数据显示，全球每年产生约4.3亿吨塑料，其中三分之二在短暂使用后变为废弃物，人类生产的所有塑料只有不到10%被回收。2022年，中国政府联合国际竹藤组织共同发起“以竹代塑”倡议。2023年，中国国家发展改革委等部门印发《加快“以竹代塑”发展三年行动计划》，提出到2025年“以竹代塑”产业体系初步建立，鼓励日用、文旅、工业生产、建筑建材等领域使用竹产品替代相应塑料制品，并鼓励探索更多替代场景。

中国竹资源丰富，有竹子837种，年产竹材超过1.5亿吨，竹产业产值从2010年的820亿元(人民币，下同)增至目前的4100多亿元，竹产品多达上万种，分布于日用制品、工业制造、建筑建材、农业生产等十几个领域，竹餐盒、竹吸管、竹牙刷等产品已在餐饮、酒店行业使用，竹格填料在山东、河北等地的民营发电厂得到推广，竹地板等建材已进入部分高端户外场地。

不过，降成本是中国竹产业发展亟待突破的难关。中国竹产业协会常务理事、浙江竹境文化旅游发展股份有限公司董事长蔡卫认为，“以竹代塑”是一个巨大的市场，但眼下竹产品替代塑料制品的比例或不足1%，其中成本是“以竹代塑”的最大阻碍。为了使竹产品更具市场竞争力，未来充分利用竹子自身特性进行产品研发，同时加强技术攻关实现产品突破，将是竹产品的出路。

据了解，中国竹产业从业人数超2900万人，其中农民从业人数超1900万人，占全国竹产业从业人数的65%以上。“竹子从砍伐到运送下山，人工成本较高。如果在此环节增加相应补贴，就相当于降低了竹子原材料成本，后续环节的成本也会相应降低。”陆文明表示，浙江等竹资源大省的部分区县已开始利用乡村振兴补助资金成立合作社，吸引村民入股，在保障村民工作岗位和收入的同时降低了竹产品的原料成本，“业内正在探讨这种模式推广的可能性。”(完)

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根据“华盛顿共识”，若需求超过供应，价格将上调，从而减少需求并促进增加供应。相反，若供应超过需求，那么价格就会下调。若价格创新低，导致一些企业无法盈利，它们就会倒闭，为最高效的企业让路，进而让消费者以更低的价格获得更高的收益。若要通过加征进口关税、收紧进口配额或者施加出口管制等措施阻碍这一进程，那么势必会损害双方的生产要素的市场竞争力以及消费者的福利。