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改编自新疆作家李娟同名散文集，由滕丛丛执导的电视剧版《我的阿勒泰》近日在央视播出，爱奇艺同步上线。该剧以生长在新疆阿勒泰地区的汉族少女李文秀(周依然 饰)和开小卖部的母亲张凤侠(马伊琍 饰)的生活轨迹为主线，讲述她们与当地牧民在美丽草原上结下深厚情谊的故事。剧中蒙古族奶奶布加森登(巴德玛 饰)对张凤侠母女说的一句“再颠簸的生活也要闪亮地过呀”击中不少人的心，温暖治愈的氛围和积极乐观的生活哲学，透过屏幕传递给了更多观众。
这部剧集改编自新疆作家李娟的散文作品。李娟是以第二视角描写阿勒泰牧民的生活，她从个人视角切入当地牧民的生活，自然有一些局限。但文学作品不是包罗万象的，每个作家都有各自的局限，我们要允许作家有局限。而且，哈萨克族的读者，比如我，即使看出了这些局限，也不会很在乎。因为李娟的文字和感情是真切的，她把自己一开始的好奇、试探、隔膜WWW,77199Z,COM，以及想要融入的心情，都真诚地写了出来。
我上大学的时候读到李娟的书，非常喜欢，到处跟人说“你一定要读读李娟”。其实那时她已经有很多读者了，但我依然希望能够让更多人知道这位作家。我很喜欢她的阿勒泰系列散文，非常有灵气，也有深度。但最喜欢的还是她的随笔集《记一忘三二》，有一种特别的幽默和豁达，其中有一篇她写自己去滑雪，只滑了一圈就把两条腿摔断了，她很懊恼，说要是能滑个十圈二十圈，玩过瘾了再摔断腿就好了。我看得哈哈大笑起来。
我开始走上文学写作之路包括去北京师范大学与鲁迅文学院联办研究生班后，曾经特意重新阅读她的阿勒泰系列散文。她的文字看起来简单，但经得住专业读者的眼睛。很多作家都曾经深入到异地生活并观察、书写，在这类作品中，李娟的文字很有辨识度。而且很可贵的是，李娟有一种平视的目光。我曾经跟朋友说过，即使换一个题材，李娟也能写好。文学创作的本质依然在于“真正的人”和情感，李娟的阿勒泰系列写出了真正的人和情感。
剧里有好几位在我们新疆很有名气的演员WWW,77199Z,COM，比如饰演巴太父亲苏力坦的演员阿力木江·吐尔斯拜克。我认识他很多年了，小时候很喜欢看他和汤唯主演的电视剧《情牵那拉提》，还有《美丽家园》等电影作品。我记得他拍过一个番茄酱广告，当年在新疆电视台热播：在草原上的毡房前，他拿出一罐番茄酱对奶奶说：“奶奶，我给你带了XX牌番茄酱。”当时觉得非常有趣，也有点喜感——因为牧场上好像不怎么用罐装番茄酱。去年11月，我在新疆参加中国作协举办的多民族作家培训班，见到了阿力木江。他谈吐、气质俱佳，已经成长为了有思想的专业演员。还有其他几位演员，比如村主任的扮演者海拉提·哈木，村主任妻子的扮演者马尔江·巴依吐肯，都是我非常熟悉的荧幕人物。这次他们凭借演技“出圈”，得到更多观众的喜爱，我特别为他们开心。
剧里有一个很受欢迎的角色，是巴太的嫂子托肯。我一开始觉得这个角色有些夸张，缺少一点真实性，但这个角色受到了很多人的喜爱，她想要却一直未能得到的搓衣板，还有辛苦操持家务的劳累，都引发了广泛的讨论。我关注到出演托肯的女演员阿丽玛，她非常美丽，此前剧组前往法国戛纳电视剧节，她很有时尚表现力，和剧中的托肯反差很大。我非常喜欢这个演员，她代表了新一代哈萨克族演员形象。
坦率地讲，我对剧版《我的阿勒泰》有一点遗憾的地方：李娟笔下的阿勒泰是一个广阔的世界，李娟本人以及她对这个世界的看法应该是这个剧的核心，但因为巴太这个新角色和感情戏的加入，主题发生了一些偏移。如果聚焦这一主题，这部剧其实可以拍成一个中国女性作家在广阔天地中和“真正的人”一起生活的传记片。当然，我非常喜欢于适的表演，也很理解剧本创作的不易。(完)(《中国新闻》报记者 程小路 报道)
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5月13日，在武汉市汉阳区桥梁博物馆，展示着中国桥梁、世界桥梁建设的发展轨迹和辉煌成果令人目不暇接。得益于长江大桥的建设，武汉逐渐形成涵盖桥梁勘测设计、工程施工、装备研发、材料研制、钢结构加工等方面的完整桥梁产业链，孕育出一批世界级建桥企业。目前，长江沿线80%以上桥梁、世界排名前十的大跨度桥梁中，一半以上均由“武汉造”。“桥梁建设之都”已成武汉一张亮丽名片。
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据了解，国家能源集团旗下的“包神-神朔-朔黄”铁路运输通道是我国“西煤东运”“北煤南运”的重要物流通道，2023年该线路货物运输量超过5.6亿吨，其中95%以上为煤炭资源，承担着我国煤炭保供的重要职责。国家能源集团总调度室相关负责人介绍，“包神-神朔-朔黄”铁路通道在完成正向煤炭运输后，通过科学调度“反向运力”，在确保煤炭保供任务不受影响前提下可有效为沿线相关企业提供优质低价物流服务。
“例如，我们在新朔铁路沿线六座站台启动了货运协同清算政策，平均吨煤清算金额40元，全部返还给客户，为客户降低总运输成本近20%。此外，还在甘泉铁路实行阶梯运价下浮20%-40%，推行差异化客户管理，积极推动‘蒙煤南下’；在黄大铁路实行运价下浮，助力山东等区域地方经济发展。针对非煤运输，实行运价下浮12%-48.5%，特别是充分利用返程富余运力，推动了近2000万吨的‘公转铁’运量提升。”国家能源集团总调度室相关负责人说，据粗略测算，这一系列举措降低了下游企业物流成本约14.2亿元。
