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据了解，国家能源集团旗下的“包神-神朔-朔黄”铁路运输通道是我国“西煤东运”“北煤南运”的重要物流通道，2023年该线路货物运输量超过5.6亿吨，其中95%以上为煤炭资源，承担着我国煤炭保供的重要职责。国家能源集团总调度室相关负责人介绍，“包神-神朔-朔黄”铁路通道在完成正向煤炭运输后，通过科学调度“反向运力”，在确保煤炭保供任务不受影响前提下可有效为沿线相关企业提供优质低价物流服务。

“例如，我们在新朔铁路沿线六座站台启动了货运协同清算政策，平均吨煤清算金额40元，全部返还给客户，为客户降低总运输成本近20%。此外，还在甘泉铁路实行阶梯运价下浮20%-40%，推行差异化客户管理，积极推动‘蒙煤南下’；在黄大铁路实行运价下浮，助力山东等区域地方经济发展。针对非煤运输，实行运价下浮12%-48.5%，特别是充分利用返程富余运力，推动了近2000万吨的‘公转铁’运量提升。”国家能源集团总调度室相关负责人说，据粗略测算，这一系列举措降低了下游企业物流成本约14.2亿元。

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“以前，闽东沿海养殖是密密麻麻的，全都是死水，没有流动的空间，到处是白浮球泡沫垃圾，大黄鱼养在里面很肥而且很容易得白点病；转型升级后，水变清了，儿时的那片海又回来了。”1997年开始养大黄鱼的尤维德感叹道，新的网箱给了大黄鱼更大的游动空间，不仅白点病没有了，鱼儿也减脂瘦身，肉质更鲜美，更接近野生。

近年来，宁德与厦门大学、集美大学等合作建设大黄鱼育种国家重点实验室和国家级大黄鱼遗传育种中心，建有全国唯一的国家级大黄鱼原种场，研发了“宁芯”系列大黄鱼基因组育种芯片，培育出大黄鱼“富发1号”等水产新品种，选育了“宁抗1号”“宁抗2号”等大黄鱼抗病新品系，有力推动了以大黄鱼为主的海水养殖鱼类的种业科技创新和良种化进程。

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5月13日，在武汉市汉阳区桥梁博物馆，展示着中国桥梁、世界桥梁建设的发展轨迹和辉煌成果令人目不暇接。得益于长江大桥的建设，武汉逐渐形成涵盖桥梁勘测设计、工程施工、装备研发、材料研制、钢结构加工等方面的完整桥梁产业链，孕育出一批世界级建桥企业。目前，长江沿线80%以上桥梁、世界排名前十的大跨度桥梁中，一半以上均由“武汉造”。“桥梁建设之都”已成武汉一张亮丽名片。